以前にもランバックスのNEWシャフトである6Y08について更新しましたが、
あの時はヤマハのヘッドでしたから、やはり馴染みのあるKZGで試してみたいと思い、早速試打クラブを製作してみました。

長さ45インチ
バランスD1.5
重量　314ｇ
振動数　243ｃｐｍ
FLEX SR
となりました。

ヤマハのインプレスの時も感じましたが、やはり易しいシャフトだと感じます。シャフト全体のしなりが感じやすく、かといって物足りない、もしくは柔らか過ぎる感じもなく、楽にボールが運べるシャフトでした。

SRシャフトでヘッドスピード40〜43位が適応範囲になるかと思いますが、
スイングテンポが極端に早い人を除けば、割と適応範囲の広いシャフトになります。

色々なお客様に試打していただいて感じたのは、Zシリーズが打ち出されたボールの頂点に向かってライナー的に一直線に飛んでいくのに対し、Yシリーズは頂点に向かって綺麗な放物線を描いて飛んで見えます。

これはZシリーズを持つと叩きにいきたくなるのに対して、Yシリーズは運ぶ意識が強く働くためだと思われます。

今回は弾道計測をする時間がありませんでしたが、お客様の意見を集約すると、
「一発の飛びならZシリーズ、安定性ならYシリーズ」ということになりました。個人的にもそのように思います。

今回製作したSRシャフトの試打クラブはすでにお客様の元に嫁いでしまいましたが。先程新たにこれで製作いたしました。

ご来店お待ちしております。

テーラーメイドR7　460にランバックス６Z08　Sを装着しました。

今回のお客さまは昨年フジクラのフィッティングセンターで、フィッティングしてもらい、すでにランバックスの７X07が装着されていましたが、
少し重いとのことで、再度リシャフトすることになりました。

長さ　同じ
グリップ　DDMラバー
重量　317ｇ
振動数　260ｃｐｍ

になりました。

また今日はコレをシャフト交換しています。

テーラーの人気マッスルバックアイアンですが、シャフト交換作業をしていると、ホーゼル内部の鉛調整の仕方が割りと変わったことしているなとおもいました。このアイアンの作業も一段落したので、次にとりかかるのは、
三浦技研のCB1006アイアンです。
最近何回か三浦のアイアンについて取り上げていますが、評判がいいので試打クラブを置くことにしました。週末には用意できると思います。
お楽しみに。。。

1月16日に更新したTOURSTAGE　フェアウェイウッドのHTモデルです。

HTタイプはやさしい上級者モデルとして好評でしたが、トゥ側が角ばっていてちょっと構えづらいとリシャフト前から言われていました。

ただアドレスに違和感がありながらも、打ち出されるボールはすばらしいので、アドレスだけ構えやすくならないかと相談を受けました。

そこで調整したのが上の写真です。

お客様との話し合いの結果、気になる部分のクラウン部の塗装をはがしてしまうことにしました。

塗装をはがしたい部分以外にマスキングテープを貼って、削りたいところに塗料はがし剤を薄く塗ります。

1分もしない内に、塗料は浮き上がってくるので、カッターで塗料を取り除きます。

下の写真が塗料をはがしたところの写真ですが、トップラインの塗装をはがしたことで、トゥ側が丸みを帯び非常に構えやすくなりました。

ただこれは、一般のお客様に対しては調整作業としてお受けしていません。

なぜならば、塗料の質によってはペリッとはがれてしまう危険があるからで、その責任を負うことが難しいからです。

ただこれは、予想以上に効果的な調整で、日曜大工センターに行けば、１０００円くらいで材料は買えるでしょうから、打ち出されるボールそのものには納得しているけれど、フェースの向きだけ気になる人は、自分自身でやってみるとおもしろいでしょう。

又、塗装を削ったクラブは、中古として売る場合は大きく査定に響くので要注意です。さらにいきなり大事なクラブでやらないで、いらなくなったクラブで力加減などを練習してから試してみるといいと思います。